Отличительные особенности.

• Приводная система TS использует мгновенный стопор и высокоредукционную систему. Это в значительной степени уменьшает биение привода и с прекращением вращения не допускает «обратного хода» ротора, благодаря чему сохраняется натяжение бандажа.

• Моторы загружаются на каретку с регулируемым приводом, который управляет перемещением для точного позиционирования ленты или проволоки.

• Устройство натяжения для бандажирования устанавливается непосредственно на каретку - это позволяет оператору около ротора быть уверенным в качестве результата.

• Оборудование снабжено прецизионным механическим шаблоном для прямого измерения силы натяжения бандажа. Это устройство не нуждается в смазке или воздушных поршнях, которые требуют многократной калибровки.

• Устройство натяжения использует воздушно охлаждаемый тормоз для сохранения постоянного, равномерного натяжения.

• Устройство REROLL - для плотной запрессовки секций обмоток в якорные пазы под давлением 350 кг (до 500 кг). Это гарантирует правильное положение обмоток, уменьшает вероятность их смещения и повреждения изоляции, а также сокращает воздушные карманы в пазах ротора. Точность натяжения ± 10 Кг. В поставку оборудования включен набор инструментов для тягового двигателя ЭД-118

• Устройство Reroll имеет прецизионный датчик, чтобы оператор имел возможность точно контролировать силу запрессовки катушек в пазы якоря. Также доступен визуальный осмотр катушки.

• Предохранительные кожухи обеспечивают безопасность оператора. Регулируемая скорость привода варьируется от 5 до 40 об/мин. Малая скорость применяется вначале бандажирования, а высокая – на заключительных этапах операции.

Все управляющие кнопки оборудования расположены на одной панели, что способствует более быстрой работе оператора.

Данное оборудование спроектировано и сконструировано таким образом, что в нем сочетаются надежность, универсальность и простота. Основание машины, на котором установлены тяжелые чугунные передняя и задняя бабки, идеально отшлифовано, чтобы обеспечить гладкость и точность движения каретки.

Каретка занимает полную ширину основания (суппорта) и снабжена эксцентриковыми роликами, которые позволяют при бандажировании свободно передвигаться каретке вдоль основания. Электроприводная каретка особенно необходима при точно контролируемом бандажировании стеклолентой. Управление передвижением каретки осуществляется тумблером на контрольной панели и легко управляемой педалью.

Технические характеристики машины.

Максимальный диаметр заготовки поверх каретки 1270 мм.

Максимальный диаметр заготовки поверх основания 1587 мм.

Максимальный вес якоря 4536 кг.

Максимальное расстояние между центрами. 1829 мм.

(Доступно применение добавочного основания )

Диаметр фланцевого диска 609 мм.

Средняя рабочая линия от пола приблизительно 977 мм .

Длина - стандартное оборудование 3632 мм.

Ширина - стандартное оборудование 2413 мм

Высота - стандартное оборудование 1752 мм

Вес оборудования - стандартное оборудование 2494 кг.

Электропитание: трехфазная сеть 10.2 КВт

Правильно наложенные ленточные и проволочные бандажи на якорях предельно минимизируют сдвиг катушек в якорных пазах при вращении якоря. Хороший бандаж зависит от правильных размеров и механической прочности проволоки или ленты, расстояния бандажных зажимов и натяжения, которое применяется при бандажировании.

Последний фактор реализован в устройстве натяжения TSC/H.

Преимущества устройства TSC/H:

1. Эффективность и возможность применять надежный бандаж с постоянным усилием натяжения.

2. При остановке машины от любой причины натяжение не ослабевает.

3. Наличие постоянного, предопределенного натяжения.

4. Наглядность показаний датчика, который постоянно отражает силу натяжения, что помогает оператору при необходимости регулировать натяжение.

Устройство натяжения было спроектировано компанией CAM Innovation после детального изучения требований бандажа к проволоке и стеклоленте и сейчас является стандартным устройством для бандажировочных машин и лучшим устройством натяжения для сверхмощных бандажей.

Технические характеристики Устройства Натяжения.

	TSC/H
Максимальное усилие натяжения проволоки или ленты.	454 кг.
Диаметр проволоки -минимальный	1.27 мм
-максимальный	2.79 мм.
Максимальная ширина ленты	30.2 мм.
Нормальная постоянная скорость проволоки или ленты при усилии натяжения 272.кг	22.9 м/мин
Внимание: Скорость бандажирования проволокой или лентой должна увеличиваться пропорционально увеличению усилия натяжения.

ЗАПРЕССОВКА КАТУШЕК В ПАЗЫ ЯКОРЯ.

(Объяснение принципа работы процесса Reroll)

Предлагаемый Способ REROLL (реролл) - способ установки катушек в пазы якоря.

Оператор размещает стальные распорные бруски по периметру якоря, применяя при этом бандажировочное устройство для проволоки. Первоначальный кусок проволоки, смотанный в кольцо и предназначенный для бандажирования якоря с помощью Устройства Натяжения, отводят в сторону, укрепляют на одном конце якоря со стороны шестерни. По мере вращения якоря, во время первого оборота, оператор укладывает под проволоку на обмотки стальные распорные бруски. Проволока надежно удерживает бруски, которые впрессовывают катушку в якорные пазы.

Когда проволока достигнет другого конца якоря, ее обрезают до определенной длины и заправляют в Устройство натяжения Reroll, принцип работы которого основан на вытягивании штока пневмоцилиндра с захватом избытка проволоки. Натяжение проволоки настраивают соответственно техническим характеристикам завода-изготовителя мотора и таким образом, чтобы катушки прочно были затянуты в пазах. После подачи воздуха в пневмоцилиндр, шток начинает вытягиваться, и, с одновременной перемоткой проволоки вдоль по якорю, утягивать бандаж. Таким образом, осуществляется усадка катушек в пазы якоря под действием контролируемого натяжения.

Обычно требуется три прохода с перемоткой проволоки по всей длине якоря. Первый проход - под давлением 300 кг, второй – 325 кг и третий – 350 кг.

Процесс проходит при постоянном вращении якоря и возвратно-поступательном движении каретки, на которой находится якорь. После операции запрессовки Reroll, оператор снимает проволоку c якоря, распорные бруски и бандажирует якорь обычным способом бандажировочной лентой.